主要特征:

1.的全鋁技術(shù)，橫梁與Z軸采用表面硬質(zhì)陽化航空鋁合金，溫度一致性；并降

  低了運(yùn)動(dòng)部件的質(zhì)量和測(cè)量機(jī)在運(yùn)行時(shí)的慣性，高
2.三軸導(dǎo)軌均采用高自潔式空氣軸承，運(yùn)動(dòng)更平穩(wěn)，導(dǎo)軌受磨損u
3.三軸均采用高歐洲光柵尺，系統(tǒng)分辨率可達(dá)0.078um；同時(shí)采用一端固定，

  一端自由伸縮的方式安裝，減少了光柵尺的變形，在溫度變化時(shí)的線性伸縮u
  X向采用精密60°三角梁技術(shù)，相比矩形橫梁，重心更低，質(zhì)量剛性比，運(yùn)

   動(dòng)更加u
4.Y軸采用整體燕尾式導(dǎo)軌，在降低機(jī)器重量的同時(shí)，消除了運(yùn)動(dòng)扭擺，了測(cè)量

  和穩(wěn)定性u
5.Z向采取獲得的氣動(dòng)平衡技術(shù)，采用柔性懸掛系統(tǒng)，避免了軸向運(yùn)動(dòng)和傳動(dòng)系統(tǒng)之

  間的干涉問題，了測(cè)量機(jī)的和長(zhǎng)期穩(wěn)定性u
6.各運(yùn)動(dòng)軸均采用直流伺服驅(qū)動(dòng)+增強(qiáng)型同步帶，運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)和準(zhǔn)確定位u
7.采用英國RENISHAW為Croma打造的UCCLite-2+SPALite控制系統(tǒng)，21項(xiàng)誤差

  空間修正技術(shù)和自動(dòng)調(diào)偕功能，了機(jī)器的動(dòng)態(tài)性能和測(cè)量u
8.軟件為業(yè)界標(biāo)桿的RationalDMIS中文測(cè)量軟體，大，易學(xué)

規(guī)格型號(hào)與技術(shù)指標(biāo):